商合杭铁路跨淮河特大桥顺利实现合龙
新闻来源:罗俊森、杜云    点击数:1428    更新时间:2018/11/20 8:52:49    收藏此页

11月18日凌晨6时,由公司承建的商合杭铁路重难点控制性工程跨淮河特大桥正式实现合龙,使淮河南北两岸连为一体。

工程建设之初,为了满足新航道标准的要求,受线路调整变更等因素影响,淮河特大桥工期延后开工7个月。作为商合杭铁路北段的控制性工程,建设者们承担了巨大压力。入场不到两个月,公司商合杭二分部相继完成项目驻地、工地现场、钢筋厂房、施工便道、栈桥和支栈桥的建设。从重新制定方案到工程正式开启,仅用了半年时间。为了赶在汛期到来前完成主墩承台浇筑,项目部浇筑混凝土时实行“三班倒”,人休机器不休,时时监控浇筑全过程。从围堰封底到承台施工,仅用15天,创造了国内同类桥梁大型承台施工的新记录。

为保证工期顺利推进,公司商合杭二分部全体参建人员“战严寒”、“斗酷暑”、“赛洪水”,克服了大桥双壁钢围堰下水、主墩超大承台浇筑、连续梁冬季施工三大施工难点,先后完成了40根121米孔深的桩基施工,1300吨双壁钢围堰精准下放,3000方封底混凝土浇筑等,为如期顺利完成各项施工任务奠定了坚实的基础。公司商合杭二分部也相继荣获京福客专安徽公司全线第一个A级通报表扬,安徽省“工人先锋号”,全国“工人先锋号”等荣誉,多家主流媒体高度关注并持续报道。

          据了解,商合杭铁路是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路,被誉为“华东第二通道”,设计时速每小时350千米,项目总投资960.8亿元。经过河南、安徽、浙江三个省份,起自郑徐高铁商丘站,经过阜阳、合肥、芜湖,终至宁杭高铁杭州东站,沿线城市密集、人口众多,是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线。由中铁八局一公司承建的跨淮河特大桥全长约17公里,其中主桥长452米,主跨228米。采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术,不仅具有完全自主知识产权,而且领先世界,为目前高速铁路无砟轨道连续刚构拱桥世界第一。


 

    

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