渝怀二线新武隆隧道贯通 呈现“洞中架桥”奇观
新闻来源:罗俊森    点击数:1597    更新时间:2018/11/10 15:40:43    收藏此页

 11月9日,公司承建渝怀二线涪秀段新武隆隧道顺利贯通,这是全线首座贯通的长大隧道和极高风险隧道。为克服多个大型溶洞,施工中还采取了“洞中架桥”。



渝涪铁路有限责任公司党委书记王晓波,集团公司涪秀二线铁路工程项目经理部指挥长杜文斌,公司总经理李超等出席隧道贯通仪式。


贯通仪式上,渝涪铁路有限责任公司党委书记王晓波,集团公司涪秀二线铁路工程项目经理部指挥长杜文斌分别对新武隆隧道的顺利贯通表示热烈的祝贺。


 公司总经理李超代表公司,向所有关心、帮助、支持新武隆隧道建设的各级领导表示衷心的感谢,向参加新武隆隧道施工建设的广大员工表示热烈的祝贺和亲切的问候。李总强调,新武隆隧道的贯通,只是施工建设中的一次会师,只是一次阶段性的胜利。后面还有暗河整治等许多工作需要我们去干,去完善。我们广大的参建员工将继续发扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神和“锐意创新、敢为人先”的公司核心理念,继续把各级领导的信任关怀转化为永争一流的强大动力,撸起袖子加油干,严守安全质量红线,大力推行项目标准化管理,努力奉献精品工程、民心工程和放心工程;认真践行“两山”理论,推进绿色施工、文明施工,保护好蓝天碧水;坚决兑现承诺,信守合同,诚信履约,确保后续工程顺利推进,为业主交上一份满意的答卷。



施工过程中,公司涪秀项目部为保证施工安全,项目部始终坚持高标准、严要求,科学编排施组,合理配置资源,严格按照专项方案进行施工和过程管控。克服了地质复杂、溶腔较多、容易变形三大难题,采取超前地质预报,包括超前钻孔、地质雷达、地震波探测等科技手段,进行提前预判,并采取相应的措施,避免造成灾害,以高度的责任感和使命感打造丰碑工程。同时,由于“串珠式暗河”施工难度大,为保证工程的施工进度,项目部一方面通过在暗河段进行“洞中架桥”的方式,一方面采取迂回的方式,绕过暗河,重新开辟施工工作面,保证了隧道掘进和暗河处理同步进行。

        据了解,渝怀二线铁路,是国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目,承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任。是川渝地区联系华中、华南地区最重要的铁路运输通道,能极大改善沿线企业的外部运输条件,加强区域之间的沟通,对促进区域和社会的和谐持续发展有着非常积极的作用。由公司承建渝怀二线涪秀段新武隆隧道起讫里程为ZDK175+375~ZDK184+817,单线隧道,全长9442米,最大埋深约900米,主要围岩分布为Ⅱ~Ⅴ级围岩,与既有渝怀铁路武隆隧道间距13-80米,全隧均为邻近营业线施工,其中进口1275米为三级施工,隧道采用“中部横洞+出口横洞辅助坑道”施工方案,存在岩溶、暗河、瓦斯、突水等不良地质,为高风险隧道,也是全线重点控制性工程。 


    

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