重庆铁路枢纽东环线御临河特大桥合龙形成“铁路立交”
新闻来源:夏元、罗俊森    点击数:386    更新时间:2018/11/6 16:46:26    收藏此页

11月6日凌晨1:52分,随着最后一立方米混凝土浇筑完成,由公司承建的重庆铁路枢纽东环线御临河双线特大桥顺利合龙,这也是建设中的重庆铁路枢纽东环线上首座合龙的跨河大桥,该线路下穿渝利铁路、渝万铁路,三条铁路形成“铁路立交”。

“重庆铁路枢纽东环线在重庆两江新区鱼嘴、龙兴段要穿越渝利和渝万这两条既有铁路线,这为大桥施工带来很大难度。”公司重庆铁路枢纽东环线项目一分部经理肖逍表示,大桥一端要下穿渝利、渝万铁路,三条铁路线构成了“桥中桥”的“铁路立交”景观,其中御临河大桥桥墩距渝利铁路桥墩最近处仅有1.24米。

在大桥建设中,既要保证大桥正常施工,又要保障两条既有铁路正常运营,对此,项目部在建设中不仅将塔吊的臂长改短,同时还对上方两条铁路进行了多项特别防护措施,并派驻工作人员常驻附近的复盛火车站,对列车运行情况提前进行预警——每当列车要经过三线交汇段时,大桥施工现场所有机械设备都要暂停施工,保证列车正常运行。同时,项目部还采用了“机械化换人、自动化减人”方式,通过“互联网+”技术结合数字化管理平台,提高施工管控能力。比如,以前对墩身、连续梁进行养护,往往需要人工监控并实行喷淋,而现在只需下载手机APP,就可以远程指挥喷头自动喷淋,特别是在混凝土为期14天的养护期内,可实现24小时全天候的喷淋保湿。另外在每个大桥桥墩上都贴有二维码,“扫一扫”就能掌握施工、质量等信息。

         据了解,重庆铁路枢纽东环线全长158.7公里,起于江津区,由珞璜南站引出,向北经珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、古路、水土,终点接轨于襄渝铁路磨心坡站,全线新建车站8座,预计2021年建成后将成为重庆主城快速客货运输通道。此次合龙的麦场湾御临河双线特大桥全长1387.66米,其中主跨112米,两侧边跨均为60米,采用预应力混凝土连续梁跨越结构。 


    

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